Prenez soin des avions!

  • Suite à la manipulation malheureuse de l'EFIS de LG par un pilote, il est devenu inutilisable pour les pilotes suivants et a du être reconfiguré.
  • 15 jours après que le tableau de bord de LG ait été refait et que QU ait été nettoyé des scories anciennes, le velcro a déjà repoussé.
  • Prendre le temps de lire le mode d'emploi des radios pour éviter d'écraser les fréquences préprogrammées dans nos nouvelles radios.
  • C'est la responsabilité du commandant de bord de s'assurer que ses passagers prennent les précautions qui s'imposent pour la bonne utilisation de l'avion et, en particulier, de s'assurer que l'on accède pas aux places arrière en piétinant les sièges avant.

    Réservation vol solo

    Un instructeur "virtuel" a été créé dans OpenFlyers pour que vous puissiez réserver un avion pour un vol solo, sans pour autant bloquer votre instructeur pendant la durée de ce vol. Son nom est Z-SOLO pour EP en vol solo , il apparaît donc en dernier dans la liste sur OpenFlyers.

     

    ATTENTION :

    1/ cet instructeur ne peut être utilisé QUE pour la réservation de vos vols solo.

    2/ la saisie du vol sur OpenFlyers doit être faite comme d'habitude avec votre "véritable" instructeur.

     

    NOUVELLE RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE « PART NCO »

    A/ NOUVEAU RÈGLEMENT EUROPÉEN (PART Non Commercial Operations) applicable depuis le 26 août 2016 aux monomoteurs de masse maxi inférieure à 2 tonnes.Plusieurs modifications et précisons concernent le VFR, parmi lesquelles :

    • les documents à bord
    • l’emport carburant
    • la MTO en route et à destination
    • les situation inusuelles
    • l’équipement en oxygène
    • la trousse de secours
    • l’extincteur à main
    • le survol maritime

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    Materiel de Voyage

    Kits de voyage

    Il y a en libre service, dans le couloir nous servant de local archive entre la salle de réunion au 1er étage et la mezzanine:

    a) 3 Kits d’amarrage. Chaque kit dans un sac rouge comprend:

    • 3 queues de cochon dont les bouts aiguisés sont protégés par un embout plastique (à remettre en place après utilisation) pour éviter de percer le sac rouge;
    • 1 barre de manœuvre (pour visser les queues de cochon dans le sol);
    • 3 sangles avec bloqueur.

    b) des casiers plastiques (verts) pour mettre :

    • 1 kit d’amarrage (évite que les queues de cochon se « promènent » sur le plancher – danger)
    • le bidon d’huile que vous prendrez éventuellement (évite de répandre de l’huile ou de « graisser » les moquettes des compartiments bagages de nos avions;
    • N’oubliez pas de prendre un entonnoir adapté (petit ou long tube en fonction de l’avion) à l’emplacement pilote ainsi que du papier, et un chiffon;
    • pare-soleil de tableau de bord (évite la montée en température des équipements quand l’avion reste parqué sous le soleil).

    c) Les gilets de sauvetage en mer sont à demander à l’avance à un membre du CA ou un instructeur.

    d) Barre de remorquage: A emporter et arrimer dans l'avion. Indispensable pour manœuvrer l'avion au sol - refueling par exemple.

    e) Gilet jaune: Chaque aéronef est équipé d’un gilet jaune (obligatoire sur les aéroports et certains aérodromes  contrôlés).  1 seul gilet par avion ou ULM, pour le Commandant de bord. Ce gilet doit rester en permanence dans un dosseret de siège de l’avion.

    Merci de remettre tout matériel à sa place, propre, dès votre retour, et ne pas le laisser dans l’avion; sauf le gilet de signalisation jaune qui doit rester dans l’appareil en permanence.