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Reprise des vols

Chers tous,

En résumé :

La reprise des vols au CAMI est possible dès aujourd'hui, mardi 12 mai, avec un certain nombres de contraintes, parmi lesquelles :

- éloignement max. de la résidence de 100 km (consigne générale),

- multiplication de NOTAMs et Sup AIP, à vérifier impérativement avant chaque vol (s'attendre à tout et à tout moment),

- jusqu'au 25 mai (consigne CAMI),

. créneaux fixes de réservation pour les vols en double le week-end,

. créneaux de 1h30 exactement pour les vols en double,

. les réservations de vols solo devront correspondre au temps de vol effectif, sauf cas particuliers qui devront être justifiés en  commentaire dans Openflyers.

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Retour de l’ULM FK9

Notre ULM est maintenant de retour au CAMI après une révision générale incluant :

– la révision générale du moteur,

– la révision de l’ensemble qui supporte le moteur : le bâti moteur, les silentblocs et la boulonnerie de fixation ont été remplacés par du neuf,

– le remplacement d’autres éléments annexes de la motorisation,

– la révision du parachute et une rocket neuve

Avec la révision générale de la cellule faite il y a un an à peine, notre FK9 repart avec un potentiel de 1 500h; il retrouve aujourd’hui une nouvelle jeunesse qui contribuera, avec les autres actions engagées par le conseil d’administration, à donner un essor nouveau à l’activité ULM au sein du CAMI

 

ATTENTION : DES CONSIGNES PARTICULIÈRES SONT À RESPECTER RIGOUREUSEMENT POUR LE RODAGE MOTEUR.
Elles sont apposées sur la couverture du carnet de route et sont rappelées dans l’image ci-dessus.

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Les vols reprennent …. n’oubliez pas le silence!

Les pages de silence à Chavenay entrent en vigueur le 1er Avril. Voir article.

A Toussus, les restrictions attachées au classement CALIPSO entrent en vigueur le 04 Avril: voir SUP AIP 040/20 . Pour en faciliter sa lecture, voir le fichier V030 Vols à Toussus  avec les avions du Cami.

Formulaire fichier PDF
Vols à Toussus suite au classement CALIPSO

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Sécurité. Modification de la documentation du retour d’événement.

Les engagements sécurité DTO du club et la DGAC nous obligent

      • à enregistrer et analyser tout événement, incident, et accident,
      • à analyser ces événements pour modifier éventuellement nos procédures, et
      • transmettre une déclaration CRSAG à la DGAC pour les événements qui en relèvent.

A cette fin le formulaire F091 est mis à disposition des membres afin de permettre l’enregistrement de ces événements. Il doit être remis soit au président soit au chef pilote, soit par courriel soit déposé dans la boite aux lettres destinée à cet effet au RdC du clubhouse. Des informations complémentaires pourront être demandées au pilote, et dans tous les cas les informations sont gardées confidentielles par le bureau. Les feuilles d’anomalies sont donc maintenant réservées aux aéronefs. Elles ont été modifiées en consequence.

Il faut noter que les documents G105 et G108 ont été mis à jour. A relire pour rafraîchir la mémoire et enregistrer dans son téléphone les numéros qui peuvent être utiles.

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Listes Minimales d’Equipements

La réglementation officielle spécifie les équipements minimum qui doivent être opérationnels sur chaque aéronef.

Une synthèse de ces règles et de celles du CAMI est rassemblée dans les documents "Listes Minimum d'Equipements" propres à chaque aéronef qui sont avant tout une aide à la décision du commandant de bord pour débuter ou continuer un vol.

Voir les documents A041 à A046.

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AREX: retour d’experience à Chavenay

AREX: RETOUR D'EXPÉRIENCE SUR CHAVENAY

Deux fois par an (1er vendredi de juin et de décembre), José Moliner, le directeur du terrain (DGAC), qui est en charge de la sécurité des mouvements, réunit les pilotes pour partager et analyser les conditions et incidents d'exploitation aéronautique sur le terrain de Chavenay. Ces réunions, ouvertes à tous les pilotes et élèves-pilotes, sont riches d'instruction. Les compte-rendu des réunions sont téléchargeables :

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Démarrage des moteurs en hiver

Le démarrage des moteur par temps froid est souvent délicat.

Pensez à suivre les consignes du documents A107.

Formulaire fichier PDF
Démarrage des moteurs à froid F-GGHX, F-GJQU, F-GJLG, F-GICP