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Retour d’experience à Chavenay organisé par le control aérien LFPX.

AREX: RETOUR D’EXPÉRIENCE SUR CHAVENAY
Deux fois par an (1er vendredi de juin et de décembre), José Moliner, le directeur du terrain (DGAC), qui est en charge de la sécurité des mouvements, réunit les pilotes pour partager et analyser les conditions et incidents d’exploitation aéronautique sur le terrain de Chavenay. Ces réunions, ouvertes à tous les pilotes et élèves-pilotes, sont riches d’instruction. Les comptes-rendus des réunions sont téléchargeables :

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Réinscriptions 2021

POURQUOI SE RÉ-INSCRIRE AU PLUS VITE ?

a) Pour vous: vous ne pourrez pas faire de réservations en 2021 si votre inscription 2021 n’est pas enregistrée. Les demandes de réinscription reçues APRÈS le 15 décembre 2020 ne pourront être traitées qu’à partir de la deuxième semaine de janvier 2021. Donc, si vous souhaitez continuer à voler dès le 1er janvier 2021, ré-inscrivez-vous AVANT le 15 décembre 2020. Les GB (gentils bénévoles) qui gèrent les inscriptions seront absents à partir du 19 décembre. A noter que les membres qui renouvellent avant le 15 décembre peuvent programmer leur virement pour une date d’exécution au 2 janvier (2021 😉).

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Sécurité. Modification de la documentation du retour d’événement.

Les engagements sécurité DTO du club et la DGAC nous obligent

      • à enregistrer et analyser tout événement, incident, et accident,
      • à analyser ces événements pour modifier éventuellement nos procédures, et
      • transmettre une déclaration CRSAG à la DGAC pour les événements qui en relèvent.

A cette fin le formulaire F091 est mis à disposition des membres afin de permettre l’enregistrement de ces événements. Il doit être remis soit au président soit au chef pilote, soit par courriel soit déposé dans la boite aux lettres destinée à cet effet au RdC du clubhouse. Des informations complémentaires pourront être demandées au pilote, et dans tous les cas les informations sont gardées confidentielles par le bureau. Les feuilles d’anomalies sont donc maintenant réservées aux aéronefs. Elles ont été modifiées en consequence.

Il faut noter que les documents G105 et G108 ont été mis à jour. A relire pour rafraîchir la mémoire et enregistrer dans son téléphone les numéros qui peuvent être utiles.

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Listes Minimales d’Equipements

La réglementation officielle spécifie les équipements minimum qui doivent être opérationnels sur chaque aéronef.

Une synthèse de ces règles et de celles du CAMI est rassemblée dans les documents "Listes Minimum d'Equipements" propres à chaque aéronef qui sont avant tout une aide à la décision du commandant de bord pour débuter ou continuer un vol.

Voir les documents A041 à A046.

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