Nouveaux tarifs aéronefs

Le 1er mars dernier, déjà, le conseil d'administration avait du augmenter le tarif des heures de vol, sur la base d'un coût du 100LL de 2,481€/litre, mais en tablant sur une stabilisation des cours du pétrole.

Le prix du 100LL a encore fait un bond le 1er juillet dernier, où il est passé à 3,291€/litre, ce qui force le conseil d'administration à répercuter une partie de cette augmentation sur le tarif des heures de vol, lequel devient, à compter de lundi 11 juillet :

  • 90€ (+6€) pour GR (Jodel)
  • 145€ (+16€) pour HX (Robin 120)
  • 170€ (+18€) pour QU (Robin 160)
  • 175€ (+21€) pour LG (Cessna 172)
  • 225€ (+26€) pour CP (PA-28 Arrow IV)

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Mise à jour des cartes aéronautiques et fréquences radio.

Les cartes aéronautiques ont été mises à jour le 21 avril dernier pour la France. C'est l'occasion de rappeler que chaque pilote doit se conformer à l'exigence réglementaire d'être en possession d'une documentation (papier et/ou électronique) complète et à jour.

Cette mise à jour révèle des changements autour de Chavenay:

- la ZIT des Alluets est remplacée par la P 69

- la ZIT de Beynes est remplacée par la R 28

- le survol est interdit en dessous de 1000ft sol pour les étangs de Hollande, situés dans la zone naturelle "Etangs d'Yvelines".

A noter qu'aucun de ces éléments n'est apparu à ce jour dans la recherche des NOTAM d'aérodrome.

D'autre part, suite à la fermeture des services ATS de Melun, les fréquences du secteur ont été réorganisées selon un schéma "fastidieux" qui a challengé les neurones du CAMIcauseur. Le CRA Ile-de-France a publié un flyer (en pièce jointe) pour en faciliter la compréhension et les fréquences SIV en region parisienne, flyer joint.

Bonnes Pratiques

Des bonnes pratiques concernant l'utilisation des équipements du CAMI sont mises à mal, par négligence ou par ignorance.

Pour informer / rappeler aux membres ce qu'ils doivent faire et comment le faire, une formation aux bonnes pratiques (et une sensibilisation aux mauvaises...) a donc été préparée autour de divers sujets, parmi lesquels  :

  • utilisation d'OpenFlyers et des ressources du site CAMI;
  • sécurité Club et aéronefs;
  • propreté des aéronefs;
  • voyages;
  • compte-rendu d'événement (REX)

Cette formation est ouverte, sur inscription, à tous les membres. Elle est chaudement recommandée aux membres ayant rejoint le CAMI depuis moins d'un an. Quatre séances sont proposées :

  • Samedi 25/6  10h30 -> 12h00
  • Mardi 28/6    18h30 -> 20h00
  • Samedi 2/7   10h30 -> 12h00
  • Samedi 27/8 10h30 -> 12h00

Pour participer à une séance, IL EST NÉCESSAIRE DE S'INSCRIRE avec ce doodle : https://doodle.com/meeting/participate/id/dBgP59Xe/vote

Le nombre de participants est limité à 12 par séances, et une séance doit rassembler 6 participants au moins.

Rappel sur les Permanences

Notre règlement intérieur précise que :
* chaque membre s'engage à fournir au CAMI au moins l’équivalent de 2 jours de travail bénévole par an en rapport avec ses compétences (permanence, entretien des locaux, nettoyage des aéronefs, etc.),

* les weekends et jours fériés, chaque membre actif ayant 1 an d’ancienneté au CAMI doit planifier dans OpenFlyers et assurer une journée de permanence de son choix de 10h à 18h.  NE SONT PAS CONCERNÉS les élèves pilotes, les instructeurs, le Responsable Technique ou les membres du Bureau.

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LFPX Plages de silence

Avec le printemps, retour des consignes de limitation de bruit sur la platforme.

 

Du le 1er Avril jusqu’au 30 septembre ACTIVATION DES PLAGES DE SILENCE PAS DE TOURS DE PISTE « STANDARDS », CIRCUITS COURTS UNIQUEMENT.

Applicables les samedis et jours feriés avant 9h00, de 12h30 à 14h et après 19h30 .
Les dimanches avant 9h00, de 12h30 à 15h, et après 19h30

Allumage électronique sur HX

Une magnéto électronique a été installée sur le HX en remplacement du système d'allumage classique afin de faciliter le démarrage de cet avion, parfois très coton …

Se reporter au supplément ajouté au manuel de vol: Document A011

Démarrage avion par temps froid et brassage

Pour rappel :

  1. avion mis en sécurité
  2. minimum 4 brassages, soit 2 tours d’hélices,
  3. rapidement suivis par 5-6 injections rapides, mais pas brutales
  4. démarrage.

Si le brassage d'un moteur vous intimide, ne vous aventurez pas à le tenter en solo ; demandez conseil à un instructeur qui pourra vous aider à maîtriser cet exercice. Si, après ça, vous ne vous sentez toujours pas prêt à brasser (l'hélice...), alors n'essayez pas de démarrer, par temps froid et humide, un avion qui n'a pas déjà volé dans la journée ; sans brassage, vous aurez de grandes chances de mettre la batterie à plat.

CAMI. Brassage avion. Vidéo.