Pandémie. Fermeture du club

En supplement du mot du président ci dessous, voici le communiqué de presse de la DGAC daté du 21/03/2020.

 

Chers tous,

Les mesures de confinement décrétées se traduisent concrètement pour le CAMI par la suspension immédiate :

  • des formations au sol,
  • des vols, qu’ils soient en double commande ou pas,
  • des réunions au club,
  • et de l’accès au club-house et au hangar, sauf s’il est justifié au préalable auprès de Pierre BENAT (ou, à défaut, d’un autre membre du Bureau).

Seule exception à cette règle : un pilote breveté ayant besoin d’un avion pour effectuer un déplacement pourra le faire à condition que cela soit dans les conditions d’exemption telles que définies par le décret ministériel.
A cet effet il devra au préalable :

– consulter les informations aéronautiques pour s’assurer de la faisabilité du vol, et

– fournir à Pierre BENAT (ou, à défaut, à un autre membre du bureau) la copie de son autorisation de déplacement et tous les justificatifs nécessaires à une bonne appréciation de l’utilisation de l’avion,
L’utilisation de l’un de nos aéronefs dans ces conditions se fera sous la responsabilité exclusive du pilote.

Nous regrettons tous que la vie du CAMI soit mise en hibernation et espérons que le véritable printemps arrivera plus vite grâce à nos efforts conjugués et rigoureux.

 

Retour de l’ULM FK9

Notre ULM est maintenant de retour au CAMI après une révision générale incluant :

– la révision générale du moteur,

– la révision de l’ensemble qui supporte le moteur : le bâti moteur, les silentblocs et la boulonnerie de fixation ont été remplacés par du neuf,

– le remplacement d’autres éléments annexes de la motorisation,

– la révision du parachute et une rocket neuve

Avec la révision générale de la cellule faite il y a un an à peine, notre FK9 repart avec un potentiel de 1 500h; il retrouve aujourd’hui une nouvelle jeunesse qui contribuera, avec les autres actions engagées par le conseil d’administration, à donner un essor nouveau à l’activité ULM au sein du CAMI

 

ATTENTION : DES CONSIGNES PARTICULIÈRES SONT À RESPECTER RIGOUREUSEMENT POUR LE RODAGE MOTEUR.
Elles sont apposées sur la couverture du carnet de route et sont rappelées dans l’image ci-dessus.

Quand les vols reprendront …. n’oubliez pas le silence!

Les pages de silence à Chavenay entrent en vigueur le 1er Avril. Voir article.

A Toussus, les restrictions attachées au classement CALIPSO entrent en vigueur le 04 Avril: voir SUP AIP 040/20 . Pour en faciliter sa lecture, voir le fichier V030 Vols à Toussus  avec les avions du Cami.

Formulaire fichier PDF
Vols à Toussus suite au classement CALIPSO

Sécurité. Modification de la documentation du retour d’événement.

Les engagements sécurité DTO du club et la DGAC nous obligent

      • à enregistrer et analyser tout événement, incident, et accident,
      • à analyser ces événements pour modifier éventuellement nos procédures, et
      • transmettre une déclaration CRSAG à la DGAC pour les événements qui en relèvent.

A cette fin le formulaire F091 est mis à disposition des membres afin de permettre l’enregistrement de ces événements. Il doit être remis soit au président soit au chef pilote, soit par courriel soit déposé dans la boite aux lettres destinée à cet effet au RdC du clubhouse. Des informations complémentaires pourront être demandées au pilote, et dans tous les cas les informations sont gardées confidentielles par le bureau. Les feuilles d’anomalies sont donc maintenant réservées aux aéronefs. Elles ont été modifiées en consequence.

Il faut noter que les documents G105 et G108 ont été mis à jour. A relire pour rafraîchir la mémoire et enregistrer dans son téléphone les numéros qui peuvent être utiles.

Listes Minimales d’Equipements

La réglementation officielle spécifie les équipements minimum qui doivent être opérationnels sur chaque aéronef.

Une synthèse de ces règles et de celles du CAMI est rassemblée dans les documents "Listes Minimum d'Equipements" propres à chaque aéronef qui sont avant tout une aide à la décision du commandant de bord pour débuter ou continuer un vol.

Voir les documents A041 à A046.

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AREX: retour d’experience à Chavenay

AREX: RETOUR D'EXPÉRIENCE SUR CHAVENAY

Deux fois par an (1er vendredi de juin et de décembre), José Moliner, le directeur du terrain (DGAC), qui est en charge de la sécurité des mouvements, réunit les pilotes pour partager et analyser les conditions et incidents d'exploitation aéronautique sur le terrain de Chavenay. Ces réunions, ouvertes à tous les pilotes et élèves-pilotes, sont riches d'instruction. Les compte-rendu des réunions sont téléchargeables :

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Démarrage des moteurs en hiver

Le démarrage des moteur par temps froid est souvent délicat.

Pensez à suivre les consignes du documents A107.

Formulaire fichier PDF
Démarrage des moteurs à froid F-GGHX, F-GJQU, F-GJLG, F-GICP

Réinscriptions 2020

POURQUOI SE RÉ-INSCRIRE AU PLUS VITE ?

a) Pour vous: vous ne pourrez pas faire de réservations sur 2020 si votre inscription 2020 n’est pas enregistrée. Les demandes de réinscription reçues APRÈS le 15 décembre 2019 ne pourront être traitées qu’à partir de la deuxième semaine de janvier 2020. Donc, si vous souhaitez continuer à voler dès le 1er janvier 2020, ré-inscrivez-vous AVANT le 15 décembre 2019. Les GB (gentils bénévoles) qui gèrent les inscriptions seront absents à partir du 19 décembre. A noter que les membres qui renouvellent avant le 15 décembre peuvent programmer leur virement pour une date d’exécution au 2 janvier (2020 😉).

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